Konfigurasie van 'n EV-snellaaistasie

Die ontwikkeling vanEV-snellaaistasiesin China is onvermydelik, en om die geleentheid aan te gryp is ook die manier om te wen. Op die oomblik, hoewel die land dit kragtig voorgestaan ​​het, en verskeie ondernemings gretig is om te verhuis, is dit nie maklik vir elektriese voertuie om binne 'n kort tydperk die huise van gewone mense binne te gaan nie. Nasionale beleide kan voorsiening maak (vergoeding vir motoraankope, padritte, ens.), maar die elektriese voertuig-laaistasienetwerk kan nie in 'n kort tydperk gebou word nie. Die hoofrede is dat vinnige laai van elektriese voertuie onmiddellike en kragtige krag vereis, wat nie deur die konvensionele kragnetwerk bevredig kan word nie, en 'n toegewyde laainetwerk moet gebou word. Die groot transformasie van die staatsnetwerk is nie 'n onbenullige saak nie, en dit kos baie geld. Kom ons kyk dan na die konfigurasie van die EV-snellaaistasie.

Hier is die inhoud lys:

l Gereelde laai

l Vinnig laai

l Meganiese laai

l Draagbare laai

Gereelde laai

① Skaal van 'n tipiese konvensionele laaistasie.

Volgens die data oor konvensionele laai van elektriese voertuie, 'nEV-snellaaistasieis oor die algemeen gekonfigureer met 20 tot 40 elektriese voertuie. Hierdie konfigurasie is om die aandvallei-elektrisiteit ten volle te benut vir laai. Die nadeel is dat die benuttingskoers van laaitoerusting laag is. Wanneer laai ook tydens spitstye oorweeg word, kan 60 tot 80 elektriese voertuie gebruik word om 'n EV-snellaaistasie op te stel. Die nadeel is dat die laaikoste toeneem en die pieklas verhoog.

② Tipiese opset van EV-snellaaistasie-kragtoevoer (mits die laaikas verwerkingsfunksies soos harmonieke het).

'n Skema:

EV snellaaistasie konstruksie substasie ontwerp 2 kanale van 10KV kabelinlaat (met 3*70mm kabel), 2 stelle 500KVA transformators, en 24 kanale van 380V uitlaat. Twee van hulle is toegewy vir vinnige laai (met 4*120 mm kabel, 50M lank, 4 lusse), die ander is vir meganiese laai of rugsteun, en die res is konvensionele laailyne (met 4*70mm kabel, 50M lank, 20 lusse ).

B plan:

Ontwerp 2 kanale van 10KV kabels (met 3*70mm kabels), stel 2 stelle 500KVA gebruikersbokstransformators op, elke bokstransformator is toegerus met 4 kanale van 380V uitgaande lyne (met 4*240mm kabels, 20M lank, 8 lusse), elke uitlaat is ingestel met een A 4-kring kabel takboks verskaf krag aan die laaikas (met 4*70mm kabel, 50M lengte, 24 stroombane).

Vinnige laai

① Skaal van 'n tipiese vinnige EV-snellaaistasie

Volgens die data oor vinnige laai van elektriese voertuie, is 'n EV-snellaaistasie oor die algemeen gekonfigureer om 8 elektriese voertuie gelyktydig te laai.

② Tipiese opset van laaistasie kragtoevoer

'n Skema

Die konstruksie van die verspreidingstasie is ontwerp met 2 kanale van 10KV inkomende kabels (met 3*70mm kabels), 2 stelle 500KVA transformators, en 10 kanale van 380V uitgaande lyne (met 4*120mm kabels, 50M lank, 10 lusse).

Plan B

Ontwerp 2 kanale van 10KV kabels (met 3*70mm kabels), en stel 2 stelle 500KVA gebruikersbokstransformators op, elke bokstransformator is toegerus met 4 kanale van 380V uitgaande lyne vir laaistasies (met 4*120mm kabels, 50M lank, 8 lusse).

Meganiese laai

① Skaal van meganiese vinnige laaistasie

Die klein meganiese EV-snellaaistasie kan oorweeg word in kombinasie met die konstruksie van konvensionele laaistasies, en 'n groter kapasiteit transformator kan gekies word soos nodig. 'n Grootskaalse meganiese EV-snellaaistasie konfigureer gewoonlik 'n grootskaalse meganiese laaistasie met 80 ~ 100 stelle herlaaibare batterye wat gelyktydig gelaai word. Dit is hoofsaaklik geskik vir die taxibedryf of die batteryverhuringsbedryf. Een dag van ononderbroke laai kan die laai van 400 stelle batterye voltooi.

② Tipiese opset van EV-snellaaistasie kragtoevoer (groot meganiese laaistasie)

EV-snellaaistasie het 2 kanale van 10KV-kabels (met 3*240mm-kabels), 2 stelle 1600KVA-transformators, en 10 kanale van 380V-uitgange (met 4*240mm-kabels, 50M lank, 10 lusse).

Draagbare laai

① Villa

Toegerus met 'n driefase vierdraadmeter en 'n onafhanklike parkeergarage, kan die bestaande residensiële kragtoevoerfasiliteite gebruik word om 'n draagbare laaikragbron te verskaf deur 'n 10mm2 of 16mm2 lyn van die residensiële verspreidingsboks na 'n spesiale sok in die motorhuis.

② Algemene behuising

Met 'n vaste gesentraliseerde parkeergarage word ondergrondse parkeergarages oor die algemeen benodig (vir laaiveiligheidsoorwegings), en die oorspronklike kragtoevoerfasiliteite van die gemeenskap kan vir heropbou gebruik word, wat in ag geneem moet word volgens die bestaande laaivermoë van die gemeenskap, insluitend 'n vrag valleikrag. Die spesifieke skema van die EV-snellaaistasies moet bepaal word volgens die kragtoevoerfasiliteite, skema en bou-omgewing van die gemeenskap.

Bogenoemde handel oor die konfigurasie van 'nEV-snellaaistasie, as jy belangstel in 'n EV-snellaaistasie, kan jy ons kontak, ons webwerf is www.ylvending.com.